Dunia Otomotif

Cari Blog Ini

Diberdayakan oleh Blogger.

CB Blogger Lab

Cara Mengetahui Motor Brebet Dan Cek Solusinya

Cara Mengetahui Motor Brebet Dan Cek Solusinya

Penyebab sepeda motor brebet biasanya kita pernah medengarkan suara mesin motor kita, yang kadang berbunyi seperti tersendat - sendat atau bahasa yang sering kita sebut yaitu brebet. Itu biasanya terjadi karena ada proses pembakaran yang kurang sempurna pada mesin sepeda motor, masalah ini biasanya timbul saat motor di gas dan keadaan RPM yang tinggi 

Lalu apa penyebabnya? Dan bagaimana cara mengatasi hal tersebut di pembahasan ini kita akan mengecek penyebab motor tersendat - sendat dan cara mengatasinya

Secara umum mesin yang mengalami masalah seperti ini, biasanya Terjadi akibat adanya perbandingan komposisi di dalam ruang bakar yang kurang sempurna. bisa saja pengapian yang kurang atau bahan bakar dan udara yang tidak tercampur secara maksimal 

Berikut penyebab motor brebet :

  • Karburator bermasalah.

Pada saat motor di gas jumlah udara dan bensin yang masuk ke dalam mesin akan meningkat. Namun ketika di gas pada RPM berapapun perbandingan udara dan bensin harus tetap, jika tidak motor bisa mengalami brebet atau tersendat - sendat. 
Ada banyak penyebabnya salah satunya yaitu main jet tersumbat oleh kotoran. Apa fungsi main jet sendiri? Main jet berfungsi sebagai ujung saluran bensin pada karburator yang di jadikan sebagai tempat keluarnya bensin dari saluran intake. Jika saluran ini tersumbat oleh kotoran yang di timbulkan makan suplai bensin akan terhambat. Dan salah satu penyebab lainya bisa kita temui pada setelan angin pada karburator yang tidak sesuai, jika setelan angin terlalu kecil maka udara dan bensin yang masuk ke dalam ruang bakar tidak ideal dan akibatnya mesin akan mengalami brebet bahkan bisa mati. 
Solusi untuk ini lumayan mudah, anda hanya perlu membersihkan karburator dengan bensin, jika anda berpengalaman dan bisa membongkar karburatornya. Lebih baik anda bongkar sendiri dan tidak perlu repot" membawa ke bengkel, jangan lupa jika setelah di bongkar dan di bersihkan sebaikanya anda stel lagi setelan anginya sesuai standar supaya hasil memuaskan.

  • Api busi kecil.

Api yang di hasilkan oleh busi biasanya mempengaruhi kinerja pada mesin motor tersebut, tegangan listrik yang di hasilkan oleh busi bisa berbeda - beda saat api yang keluar dari busi bisanya mesin bisa brebet atau tersendat - sendat. Namun ketika api yang di hasilkan oleh busi terlalu besar atau Over, maka suara pada mesin bisa  menjadi lebih kasar. 
Busi juga mempunya resistor fungsi resistor ini adalah untuk mencegah adanya  api yang berlebihan di elektroda busi. Tetapi saat hambataan pada resistor itu meningkat otomatis tegangan output menjadi kecil, Hal ini lah yang menjadikan tegangan api terlalu kecil.  
Untuk itu, saat motor anda mengalami brebet sebaiknya lepaslah busi pada motor anda, lalu tancapkan busi yang sudah terlepas ke kabel busi seperti normal, tempelkan ujung busi/ulir busi ke blok silinder, pastikan kunci kontak pada posisi ON dan start mesin maka akan keluar percikan api dari elektroda busi tersebut. Jika percikan api yang di hasilkan dari busi kecil maka letak permasalahan mesin brebet di timbulkan dari busi.  
Cara mengatasinya cukup mudah yaitu lepas busi terlebih dahulu, lalu bersihkan kotoran dan kerak  yang ada pada elektroda tersebut. Jika api masih saja kecil mungkin penggunaan busi tersebut sudah lama dan tidak layak pakai lagi sebaiknya ganti lah busi dengan yang baru. 

  • Filter Udara Yang Mampet.

Ketika saluran udara yang masuk ke mesin terhambat maka langkah piston juga akan cenderung lebih berat, dan ketika kita paksa kan di gas pada RMP yang tinggi. Maka piston akan jauh lebih banyak menghisap bensin sehingga campuran akan lebih kaya.
Hambatan ini biasanya sering terjadi pada area filter. Karena filter yang kotor akan menyebabkan penumpukan debu - debu pada area filter, sehingga kotoran tersebut akan menghambat aliran udara untuk masuk ke dalam mesin. Selain itu udara yang telah bercampur dengan kotoran bisa menjadi pemicu mesin brebet, memang debu - debu ini bisa di katakan dalam hal yang kecil akan tetapi jika lama kelamaan maka debu juga akan semakin banyak. Sehingga ketika debu tersebut masuk ke dalam ruang bakar, maka akan berpontensi mengganggu kinerja mesin tersebut.
Untuk masalah seperti ini, solusinya lebih baik kita sering melakukan pembersihan di dalam filter udara dengan rutin supaya tidak terdapat kotoran lagi.

  • Bahan Bakar Yang Kotor.

Dalam sebuah mesin sepeda motor dia  wajib memerlukan yang namanya bahan bakar, untuk melakukan proses pembakaran. Ketika dalam bahan bakar tersebut tercampur air maka akan menghambat proses pembakaran. Karena yang kita ketahui air itu bukan lah bahan bakar, akibatnya saat busi menyala pembakaran tidak berjalan dengan maksimal inilah penyebabnya mesin menjadi brebet.
Solusinya, anda hanya perlu membersihkan air yang ada pada tanki bensin dan lebih baiknya anda juga menguras bensin pada karburator takutnya, masih ada sisa - sisa air pada karburator. Air ini bisa saja masuk saat kita mencuci motor atau ketika kita berkendara dalam posisi hujan, agar kita terhindar dari hal ini sebaiknya rutin melakukan perawatan pada motor.
Tips Merawat Sepeda Motor

Tips Merawat Sepeda Motor

Bagimana cara mudah merawat sepeda motor.? Sebenarnya gampang saja tetapi ada cara cara tersendiri untuk merawatnya.
Berikut kita akan membagikan cara merawat sepeda motor yang baik supaya awet dalam penggunaanya, sehingga tidak banyak mengularkan biaya untuk perawatanya.


  • Jika motor anda masih dalam kategori baru 
lebih baik jangan membawa beban pada motor yang terlalu berat, dan juga jangn terlalu sering membawa motor ke jarak yang terlalu jauh, karena oli mesin yang ada masih baru dan belum tercampur merata ke bagian celah - celah mesin. Jika ingin berpergian hendaknya hidupkan mesin terlebih dahulu beberapa menit supaya oli yang ada di dalam mesin bisa tercampur merata ke semua bagian mesin.

  • Perawatan dalam penggunaan 
hendaknya saat bepergian gunakan kecepatan yang stabil saja, jika motor anda masih baru lebih baik manfaatkan lah perawatan yang di sediakan oleh dealer jika motor anda masih bergaransi, ganti lah oli mesin secara teratur sebaiknya 1 bulan sekali untuk menjaga mesin dalam jangka waktu yang panjang, jika motor anda bermesin 4 tak sebaiknya tuangkan sedikit oli ke dalam lubang knalpot, untuk menjaga keawetan knalpot orisinil anda dan tidak terkena karat atau radiasi, juga untuk menjaga knalpot orisinil yang ada pakai tidak mudah keropos.

  • Perawatan terhadap sistem suplai bahan bakar.
Selain menjaga mesin untuk kuat dalam waktu yang panjang sebaiknya kita juga harus memperhatikan sistem suplai bahan bakar, yang harus di lakukan yaitu kita bisa membersihkan karburatornya, karburator dalam sepeda motor juga berpengaruh terhadap performance mesin motor jadi sebaiknya kita sering melakukan service pada karburator tersebut setiap 1 bulan sekali atau 2 bulan sekali, tetapi tergantung pemakaiannya. Kita bisa melakukan service pada bengkel motor, yang menurut kita baik dalam melakukan perawatannya.

  • Menjaga kebersihan sepeda motor

Supaya motor anda terjaga kebersihanya lebih baik lakukan pencucian motor teratur/rutin agar motor anda tidak cepat terkena karat atau keropos, apalagi jika di pakai habis hujan hujanan pasti lebih cepat berkarat, dengan melakukan beberapa tips di atas semoga motor anda lebih awet dan tetap prima untuk jangka waktu yang panjang, dan yang terpenting harga jual motor anda tetap terjaga/tidak menurun 
Jika anda ingin mengganti motornya dengan yang lain.

Kelebihan dan Kekurangan Yamaha Fiz R

Kelebihan dan kekurangan motor yamaha fiz r sebetulnya yamaha FIZR sendiri berasal dari kepanjangan dari yamaha force one, di mana motor bebek ini merupakan generasi dari motor yamaha alfa. 

Untuk model motor bebek ini mulai pertaama di produksi pada tahun 1992 dengan sistem rem yang masih menggunakan rem tromol. Dan motor yamaha Fiz R ini juga motor yang menggunakan jenis mesin YPCS (Yamah Performance Cooling System). Yaitu sebuah teknologi pendingin dengan menggunakan kipas, kipas ini berfungsi untuk menyedot udara di luar dan di gunakan untuk mendinginkan mesin di bagian dalam. Sistem pendingin ini juga untuk menjaga keadaan suhu di dalam mesin motor supaya teteap terjaga dan kinerja mesinya juga tetap maksimal.

Baca Juga :


Pada tahun 94 yamaha memproduksi motor lagi dengan nama yamaha force one dengan tampilan yang hampir mirip dengan yamaha alfa, tetapi tidak terlalu banyak perubahan pada yamaha force one Dan pada tahun 97 produk yamaha  yaitu yamaha FIZR dengan desain yang lebih menarik di banding dengan yamaha alfa dan yamaha force one. Dengan nama yamaha FIZR ini dia menggunakan kopling manual tetapi tipe kopling ini masih menggunakan tipe otomatis. Yang biasanya di sebut sebut dengan kopling banci dan pada tahun 2000 yamaha FIZR ini memunculkan lagi dengan desain yang lebih menarik dan merombak semuanya dengan yang baru, dan pada tahun 2000 ini dia juga sudah menggunakan velg racing dan kopling yang di gunakan sudah menggunakan kopling manual konvensional. Dan untuk sekarang motor yamaha fiz r sudah tidak di produksi lagi dan berhenti pada tahun 2004 karena sudah banyak motor dengan menggunakan sistem yang lebih canggih lagi.


  • Untuk Kelebihan Motor Yamaha Fiz R.

Motor ini tergolong sporty. Terutama untuk yamaha FIZR pada tahun 2000 ke atas untuk bagian dalam mesin ini menggunakan mesin 2 tak, dengan kapasitas mesin 110,4 cc yang dapat mencapai tenaga maksimal sampai 7.500 rmp (rotasi permenit) dan mampu menghasilkan torsi maksimal mencapai 6.500 rmp (rotasi permenit) ini salah satu kelebihan dari yamaha fiz R. dan tipe transmisi yang digunakan adalah manual dengan 4 percepatan, dan untuk sistem suplay bahan bakarnya sendiri menggunakan kraburator mikuni untuk sistem pengapianya menggunakan CDI. Dan motor mesin yamaha fiz R ini juga menggunakan sistem pelumas tambahan yaitu oli samping, yang berguna untuk meluamsi bagian dalam ruang bakar dan bagian - bagian dalam mesinya.

  • Untuk Kekurangan Motor Yamaha Fiz R.

Di balik kelebihan pasti ada kekeuranganya/kelemahanya berikut kekurangan pada motor yamaha fiz r, yang sering di alamai pada pengguna motor ini adalah boros bahan bakar karena mesin ini masih mengguna sistem bahan bakar jenis karburator, belum menggunakan injeksi sisitem bahan bakar injeksi seperti motor  keluaran terbaru sekarang ini, di tambah dengan adanya oli samping untuk campuran bahan bakar. oli samping ini yang lebih akan memakan bahan bakar pada motor, selain itu suara yang di hasilkan pada motor ini juga lamyan brisik, apa lagi di lingkungan yang menjadi kurang nyaman di telinga masyarakat. 

Langkah Langkah kerja mesin 4 tak

Mesin 4 tak - Mempunyai 4 langkah kerja, Langkah Hisap, Langkah kompresi, Langkah Usaha, Langkah Buang.

Mesin 4 tak sangat lah berbeda dengan mesin 2 tak,  jika mesin 4 tak dia membutuh kan 4 langkah kerja dorongan putaran untuk menghasilkan sebuah tenaga, jika 2 tak dia hanya perlu membutuhkan 2 langkah kerja dorongan putaran saja untuk menghasilkan sebuah tenaga berikut langkah langkah kerja mesin 4 tak.

  • Langkah hisap yaitu piston bergerak dari TMA (titik mati atas) menuju TMB (titik mati bawah, Pada saat posisi katu masuk terbuka dan katup keluar tertutup hal ini menyebabkan terjadinya tekanan negatif/ vakum di dalam silinder, selanjutnya campuran udara dan bahan bakar terisap masuk melalui katup hisap untuk mengisi ruang silinder.

  • Langkah kompresi yaitu piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) menuju TMA (titik mati atas) pada saat katup hisap dan katup buang tertutup. Pada proses ini campuran bahan bakar dan udara di tekan atau kompresi. Akibatnya tekanan dan kompresinya naik sehingga akan memudahkan proses pembakaran di dalam ruang bakar.

  • Langkah kerja/usaha yaitu piston bergerak dari TMA (titik mati atas) menuju TMB (titik mati bawah) pada waktu katup hisap dan katup buang masih tertutup sesaat piston menjelang TMA (titik mati atas) busi pipan akan menyalakan percikan api seketika campuran bahan bakar dan udara terbakar secara cepat berupa ledakan maka akan menghasilkan tekanan sangat tinggi untuk mendorong piston ke bawah sebagai tenaga atau usaha yang di hasilkan mesin.

  • Langkah buang yaitu saat piston begerak dari TMB (titik mati bawah) menuju TMA (titik mati atas) saat katup isap di tutup katup buang di buka pada proses ini gas yang telah terbakar di buang oleh dorongan piston ke atas dan selanjutnya mengalir melalui katup buang. Pada posisi ini poros engkol telah berputar 2 kali putaran penuh dalam 1 siklus dari empat langkah.

Sejarah Motor 2 tak

 2 tak - Mengenal lebih dalam lagi tentang  motor 2 tak


Pada tahun 1823 ada seorang ilmuan jenius yang bernama Leonir, yang berasal dari seorang kebangsaan perancis ia pertama kali menemukan motor bakar 2 tak. Ilmuan tersebut mampu membuat mesin pembakaran dengan dua dorongan putaran yang sekarang kita kenal sebagai mesin 2 tak namun di jaman sekarang 2 tak sudah hampir punah , tinggal beberapa unit saja di indonesia karna jaman sudah maju dan tekhnologi sudah berkembag di tambah lagi sekarang sudah ada mesin yang lebih simpel dan lebih bagus karna sudah menggunakan tekhnologi yang moderen.

Tetapi Mesin 2 tak tersebut adalah mesin yang sangat sederhana di banding mesin 4 tak pada era tahun 90 an sampai dengan thn 2000 mesin ini sangat terkenal dengan performance nya yang sangat baik. kenapa bisa di sebut lebih sederhana dari 4 tak?..
Karena komponen mesin 2 tak tidak lah terlalu banyak, tapi ada sesuatu yang harus kita pahami yaitu tentang bahan bakarnya, bahan bakar mesin 2 tak harus di campur dengan oli samping karena oli samping di dalam mesin 2 tak sangat lah berpengaruh penting, karena sebagai pelumas ruang bakar dan juga untuk melumasi bagian bagian dalam mesinya Berikut prinsip kerja mesin 2 tak...


  • Prinsip kerja mesin 2 tak :
 A. pada langkah kompresi dan hisap : Pada saat langkah hisap udara bensin masuk ke dalam ruang bakar dengan bantuan pompa hisap piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) menuju ke TMA (titik mati atas). Saluran masuk membuka sehingga udara bensin pun masuk ke dalam dengan bantuan pompa udara. Sesaat setelah saluran hisap menutup dan saluran buang menutup, maka di mulai lah di lakukanya langkah kompresi hingga tekanan udara mencapai 700 - 900°C
B. Langkah usaha dan buang sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas) injector akan menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar dan ini juga sebagai pembakaran awal karena bahan bakar bercampur dengan udara bersih dan bertekanan tinggi makan akan menghasilkan proses pembakaran yang sempurna akibat nya akan mendorong piston dan piston pun akan bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah). Sesaat piston belum mencapai TMB (titik mati bawah) katup buang sudah mulai membuka dan bila saluran hisap membuka maka udara bersih pun akan membantu mendorong gas sisa hasil pembakaran ke luar.

Jadi sekarang Tergantung selera orang masing masing saja Karna jaman sudah semakin pesat berkembang, bagaimana menurut sobat info yang kami berikan, bagi pecinta dunia otomotif khususnya para penggemar 2 tak, dan saya sendiri juga salah satunya penggemar 2 tak semoga artikel singkat ini dapat menambah ilmu dan wawasan, ya walaupun sedikit dan juga semoga bermanfaat ...

11 Komponen Pada Sistem Engine Sepeda Motor

11 Komponen Pada Sistem Engine Sepeda Motor

Sistem Engine - berikut ini adalah komponen yg ada pada sistem engine sepeda motor dan penjelasan singkatnya

1. Noken As :
fungsi dari noken as yaitu dapat                    membuka dan menutup katup sesuai            taimingnya
2. Katup :
katup di dalam mesin sepeda motor              mempunyai peran untuk memasukan        gas baru  dan membuang gas buang yg kotor
3. Rantai keteng :
Berperan penting dalam bagian dalam          mesin karena rantai keteng berfungsi          sebagai penghubung putaran poros              engkol dengan poros noken as
4. Piston/seher :
Di bagian dalam kepala silinder piston          berfungsi untuk menerima tekanan              pembakaran yg berlangsung diruang            bakar
5. Batang piston :
 berfungsi membantu untukmeneruskan       tenaga dari piston ke poros engkol.
6. Poros engkol :
 berfungsi sebagai pengubah gerak bolak       piston
7. Flay well :
 Berperan untuk membantu                               meringankan putaran pada poros                   engkol
8. Kopling :
 Berfungsi untuk mengatur daya yang di       salurkan dari mesin ke transmisi
9. Transmisi :
 Bertugas sebagai penerus tenaga/                   meneruskan tenaga/puataran mesin               dari kopling ke poros pro peller
10. Blok kepala :
 Sebagai tempat dudukan dari                           mekanisme katup
11. Ruang bakar :
 Berfungsi sebagai tempat pembakaran         campuran udara dan bahan bakar yg             telah tercampur menjadi 1 
Cara Meningkatkan Performance Karburator Pada Sepeda Motor

Cara Meningkatkan Performance Karburator Pada Sepeda Motor

Apa Yg Perlu di Perhatiakan Untuk Meningkatkan Performance Pada Karburator, Berikut adalah Cara Meningkatakan Performance Pada bagian Karburator.



  1. Yang perlu pertama kita lakukan yaitu membongkar karburator yg telah kita lepas dari motor.                                                             
  2. lalu kita bersihkan bagian dalam karburator supaya tdk terdapat kotoran di dalamnya.                                                               
  3. Setelah itu kita lepas terlebih dahulu main jet dan pilot jet pada karburator.                      
  4. Pada bagian main jet biasanya Terdapat lubang yg kecil, bagian lubang tersebut kita bisa mengaturnya, dengan cara memboroskan dan mengiritkan Bbm nya.     
  5. Jika sepeda motor kita memiliki Bbm yg irit, biasanya pada main jet memiliki lubang yg kecil juga, dikarena bbm yg masuk tidak terlalu banyak/berlebihan.                                
  6. Apabila lubang yg ada dalam main jet kita perbesar, maka Bbm yg masuk pun akan semakin bertambah, dan performance pada karburator pun juga akan ikut naik beberapa persen.                                                  
  7. Tetapi kita juga harus memperkirakan besar lubang tersebut, karena jika lubang tersebut terlalu besar/berlebihan maka bbm juga jauh lebih boros dan bisa jadi performance pada karburator tidak meningkat bisa jadi performance tersebut akan menurun.                                                     
  8. Jadi kita harus teliti dalam melakukan hal tersebut. Karena jika tidak maka hasilnya pun juga tidak maksimal. 
Back To Top